佑駕創新

2026年伊始，中國汽車產業鏈便迎來關鍵性利好：我國新能源車出口歐洲與加拿大的高關稅壁壘，正顯現出破冰跡象。窺斑見豹，這無疑將爲已狂奔數年的中國汽車出口再添強勁動能。回望2025年，中國汽車出口量同比激增30%，以832萬臺的規模問鼎全球第一。這一標誌性數據，與當前不斷改善的外部環境相互印證，共同指向了一個不可逆轉的大趨勢：中國汽車產業鏈在全球分工體系中所扮演的角色，正從“參與者”向“主導者”躍遷。

在上述歷史進程裏，頭部供應商的動向，正可以被視爲是觀測產業鏈出海節奏與效果的重要風向標。就拿佑駕創新（02431）來說，1月以來這家智能駕駛先鋒企業在海外已悄然佈下兩枚關鍵棋子：公司先是攜手印度龍頭汽車零部件巨頭Sterling集團，共同開拓南亞智能駕駛藍海市場；隨即又與易達資本達成協議，計劃在中東部署上千輛無人車。不僅如此，日前佑駕創新還發布公告，宣佈新獲某知名車企的項目定點通知，將爲該客戶面向國內及海外市場的廣泛車型開發並提供一系列先進的智能駕駛產品。根據合作規劃，該項目預計全生命週期訂單總額超人民幣13億元，並計劃於今年年中啓動量產。

隨着佑駕創新開始探索與海外汽車領域龍頭企業共建生態，公司正從此前通過賦能中國主機廠實現產品與技術出海，“進化”到與國際主機廠、Tier 1直接合作的出海新階段。現如今的佑駕創新，已經邁出了向海外市場“本地佈局”轉型的關鍵一步。舉一反三，這在提升響應速度的同時，也會爲公司後續的全球化擴張積累寶貴的本地化經驗。在清晰的全球進擊路徑指引下，可期待的是佑駕創新的長期投資價值也將會有序兌現。

全球進擊 挺進出海戰略新階段

開年以來佑駕創新在印度與中東市場的連環佈局，可以說是向外釋放了清晰的信號。

作爲我國汽車供應鏈出海的主力軍之一，此前佑駕創新的出海業務就已經形成了成熟且多元的佈局，公司的智能座艙 DMS軟硬一體產品iCabin 1系列、輔助駕駛前視一體機iSafety 3等量產產品，通過搭載多款出口車型遠銷歐盟、澳大利亞、墨西哥、新加坡、韓國、迪拜、土耳其等全球多個國家和地區。

梳理下來，筆者認爲佑駕創新的的出海戰略可清晰劃分爲三個階段：以“借船出海”爲主題的1.0階段，角色、技術與區域多維度全面進化的2.0“掌舵直航”階段，以及未來極具想象力的3.0“本地深耕”階段。

1.0階段，彼時佑駕創新主要作爲國內主機廠的賦能者，將成熟的智能駕駛產品搭載於出口車型，間接進入海外市場。此階段的核心任務是完成技術適配與合規積累，跟隨中國整車出口的浪潮實現初步國際化。

不過，“借船出海”固然讓佑駕創新成功駛入了全球市場的廣闊水域，並完成了初期的技術驗證與渠道鋪設，但這一模式也使其業務深度與主動權受制於主機廠的出海節奏。

站在新的起點，佑駕創新正主動求變，縱深駛入2.0“掌舵直航”階段。接下來，公司將直接面向海外市場的Tier 1供應商，並積極與當地主機廠及龍頭夥伴建立合作。例如與印度Sterling集團的攜手，就意味着其直接向本土企業輸出全棧解決方案，並深度參與本地化生產規劃，掌握更大的市場主動權。

與此同時，在經過前一階段的沉澱後，現如今佑駕創新在區域與技術維度也同步進行了關鍵性深化。

區域戰略上，現階段佑駕創新主張差異化佈局。當行業目光聚焦於美國網約車平臺Uber、Lyft與百度等企業合作的Robotaxi試驗時，佑駕創新的出海2.0戰略則巧妙地避開了這場同質化競爭。不同於前一階段完全聚焦於歐盟、澳大利亞等法規成熟市場，下一階段，佑駕創新的戰略重心將調整爲成熟市場與增量紅利顯著的新興市場同步拓展的雙線佈局。考慮到無論是印度2027年強制標配ADAS、DDAWS的法規紅利，還是中東“2030願景”對智慧物流的結構性需求，均對智駕企業大展拳腳提供了有利的行業環境，而現如今搶灘佈局的佑駕創新有望率先在這些格局未定的潛力市場裏建立起品牌、標準和生態合作的優勢。

另外在技術與產品維度，不同於此前出海的主力是經過大規模量產驗證、以性價比取勝的L2級產品。到了2.0階段，公司L4級自動駕駛業務出海也已準備就緒。公司計劃將高階自動駕駛技術規模化商用，並針對中東高溫沙塵、印度複雜路況的深度本地化適配，將成爲其全棧自研技術體系最好的“驗金石”。

但在筆者看來，2.0“掌舵直航”階段也不會是佑駕創新出海的終極形態。展望3.0“本地深耕”階段，佑駕創新將致力於在海外構建自主運營與服務體系，不僅銷售產品，更提供場景化運營與持續服務。例如其正在中東有序推進的千輛無人車計劃，勾勒出的便是向運營商角色進階的藍圖。通過深度本地化適配與高效響應，公司將在重點市場建立長期生態優勢，從而進一步提升產業話語權。

競逐“產業出海”浪潮 打開長期想象空間

剛剛過去的2025年，“智駕平權”敘事席捲車圈，在政策催化下，今年汽車智能化預計將迎來加速突破期。與此同時，中國汽車產業則開始從國內市場的主戰場，強勢邁向全球化競爭，這不僅體現在銷量上的增長，更在於模式的創新及全球佈局的深度。

智能化與出海，毫無疑問會是未來汽車行業發展的主旋律。而在智通財經看來，佑駕創新正好是這兩大長趨勢下的“公約數”。佑駕創新深厚的技術量產積澱與突出的合規能力，共同構成了其出海競爭的“護城河”。截至2025年6月，佑駕創新已累計爲42家整車廠提供量產產品，服務範圍從中國自主品牌延伸至合資車企。這種大規模、多場景的量產經驗，構成了其技術可靠性的最有力背書，也是其能與印度Sterling集團等本土巨頭平等合作的基礎。

另外，佑駕創新圍繞海外市場合規要求的前瞻性佈局，預計也將對公司後續深化全球佈局產生積極影響。根據公開資料，佑駕不僅是國內首批助力整車廠獲得歐盟通用安全條例DDAW及ADDW認證的DMS供應商，更是首家幫助中國車型贏得E-NCAP五星安全評級的智能座艙解決方案商。這套足以應對全球最高標準的能力，使其在搶灘新興市場時，亦能將合規壁壘轉化爲市場準入的優勢。

將佑駕創新置於整個中國汽車產業鏈的視角下來看，公司的出海路徑，可以說就是中國Tier1從“成本優勢”向“技術+生態優勢”進階的最新註腳。而隨着佑駕創新出海2.0階段的不斷深化，公司在新興市場的規模擴張，勢必會推動海外營收佔比穩步提升，進而帶動整體營收結構優化。實際上，公司最新公告的13億智能駕駛大單，便已經是提前“劇透”了佑駕創新未來增長的確定性。

基本面“含金量”躍升的同時，可期待的是未來佑駕創新的估值錨點也會逐步向具備全球生態佈局的國際智駕科技公司靠攏。值得一提的是，佑駕創新突出的投資價值也正爲更多專業機構所發現，例如中信里昂在其最新的研報中便基於公司穩健的基本盤與快速崛起中的“第二增長引擎”無人物流車業務給予了佑駕創新“優於大市”評級，並給出目標價23港元，這較現價足有超過70%的漲幅空間。綜合來看，對於佑駕創新來說，一次深刻的價值重估，或許已經在路上了。